Cрок хранения моторного масла в заводской упаковке
Всем автомобилистам прекрасно известно как важно использовать для смазки силового агрегата автомобиля качественный смазочный материал. Ведь от этого в достаточной мере зависит работоспособность и долговечность основных узлов двигателя.
Поэтому нужно не только покупать необходимый смазочный материал, но и при этом смотреть срок хранения моторного масла в заводской упаковке. Только так можно застраховаться от покупки просроченного смазочного материала, и тем самым защитить двигатель от серьезных поломок.
Основная информация о сроке годности моторных смазочных материалов
Основные причины, влияющие на срок годности
Существуют определенные факторы, которые существенно могут влиять на длительность хранения и качество смазочного материала.
- Условия хранения являются первостепенно важными факторами, влияющими на качество смазочного материала:
• сильные и частые перепады температуры снижают качество и его длительность хранения;
• для большинства марок масел оптимальной температурой хранения является + 3 + 20 градусов;
• помещения, где хранятся смазочные материалы, должны иметь рабочую вентиляционную систему;
• нельзя чтобы канистру с маслом освещал солнечный свет.
На некоторых марках масел указаны определенные требования по хранению данного продукта. Поэтому срок хранения моторного масла в заводской упаковке не всегда может являться главным фактором. - Если нужно перелить его в другую емкость (канистру), то нужно чтобы обе канистры были изготовлены из одинакового материала. Иначе срок годности может существенно сократится
Как определить качество смазочного материала
Если масло накоплено в больших объемах на складах различных организаций уже длительное время, то необходимо провести соответствующие исследования его качества. Для этой цели отлично подойдут специализированные лаборатории. Если результат исследований показал, что оно снизило свое качество, то его утилизируют в специально разработанных условиях.
Если смазочный материал долго стоял в гараже, то самостоятельно определить его качество не представляется возможным. Поэтому тут возникает дилемма либо на страх и риск залить его в агрегат, либо купить новый смазочный материал.
Срок годности смазочного материала, согласно регламента производителя
Основная часть производителей заявляют, что их масло не теряет своих качеств на протяжении 4-5 лет при условии оптимального режима хранения. Поэтому нужно обязательно читать срок хранения моторного масла в заводской упаковке. В основном дата выпуска выбита на самой канистре, а не на этикетке наклеенной на ней.
Следует знать, что длительность высокого качества масла при расположении его в канистре и картере двигателя совершенно разные. Ведь масло в картере систематически контактирует с потоком воздуха и в связи с этим происходит более быстрый процесс окисления. В ходе работы силового агрегата смазочный материал сильно разогревается, и это приводит к быстрому его старению. Так многие специалисты утверждают, что масло в картере нужно менять через год. По длительности пробега замена должна производиться через 9-10 тыс. км.
Цвет смазочного материала
У разных производителей оно может быть разнообразных цветов. Это не говорит о том, что оно не пригодно. Просто это отличительная черта определенного производителя. Даже цвет может быть разный в некоторых партиях одного и того же производителя. Поэтому нужно четко знать, что прежде всего изготовители масел следят за качеством выпускаемого продукта и уж потом о его цвете.
Некоторые автомобилисты, когда прочитают на канистре срок хранения моторного масла в заводской упаковке и убедятся, что оно уже просроченное пытаются повысить его качество при помощи присадок. Это совсем плохая идея, так как такое масло использовать категорически не рекомендуется, а использование присадок делу не помогут. Ведь в составе любого масла уже есть специальные присадки и при использовании новых присадок может нарушиться баланс уровня вязкости.
Подведение итогов
Срок хранения моторного масла в заводской упаковке является важным показателем качества смазочного материала. На длительность сохранения качественных показателей сильно влияют условия хранения.
Самостоятельно определить качество просроченного масла невозможно и поэтому рекомендуется прибегнуть к услугам специализированных лабораторий. Если у него уже истек срок годности, то лучше его не применять по назначению так это приведет к серьезным поломкам силового агрегата. Использование присадок также не повысят качество используемого продукта.
- Условия хранения являются первостепенно важными факторами, влияющими на качество смазочного материала:
• сильные и частые перепады температуры снижают качество и его длительность хранения;
• для большинства марок масел оптимальной температурой хранения является + 3 + 20 градусов;
• помещения, где хранятся смазочные материалы, должны иметь рабочую вентиляционную систему;
• нельзя чтобы канистру с маслом освещал солнечный свет.
На некоторых марках масел указаны определенные требования по хранению данного продукта. Поэтому срок хранения моторного масла в заводской упаковке не всегда может являться главным фактором.- Если нужно перелить его в другую емкость (канистру), то нужно чтобы обе канистры были изготовлены из одинакового материала. Иначе срок годности может существенно сократится
Есть ли срок годности у моторных масел и какой?
Горюче-смазочные материалы имеют сроки годности. И это касается не только бензина, но и моторного масла. Некачественное или просто просроченное масло может нанести вред двигателю и существенно сократить его ресурс. Также могут выйти из строя разные элементы системы, поэтому важно понимать, что срок годности моторных масел – это достаточно важный параметр, который стоит учитывать при выборе.
Правильное хранение
На срок годности моторного масла сильно влияют условия его хранения. Это касается практически любого продукта с ограниченным сроком годности. Вполне очевидно, что при частых температурных перепадах масло не сохранится в течение нескольких лет, поэтому производитель четко указывает температуру хранения продукта – 20 градусов выше нуля. При этом помещение, где находится продукт, должно хорошо проветриваться. Также нельзя допускать прямого попадания солнечных лучей на канистру.
Сама же канистра, где хранится масло, должна быть оригинальной. Нельзя ее вскрывать и допускать попадания воздуха внутрь, поэтому крышка должна быть плотно закрыта. При идеальных условиях хранения моторное масло Shell сохраняет свои свойства в течение пяти лет. Это также касается и продуктов многих других производителей. Правда, для каждого продукта он индивидуален. Ищите его на этикетке – производитель обязательно указывает данную информацию.
Также запрещается производить заморозку продукта. Если есть нужда перелить масло из одной канистры в другую, то желательно, чтобы другая канистра была выполнена из того же материала. Химический состав смазки позволяет ей храниться в течение 4-5 лет при соблюдении идеальных условий. Если условия будут нарушены, то срок годности продукта сократится. Да и вообще, в новые моторы рекомендуется заливать только новое и свежее масло, которое было произведено не ранее, чем полгода тому назад.
Негодное масло
Масло, хранящееся в больших объемах у производителей, обязательно проверяют на пригодность перед разливом в канистры. Для этого используются специальные лабораторные исследования, которые позволяют определить состояние основных веществ материала. Если масло оказывается непригодным, то его утилизируют специальным образом.
Если у вас масло хранится где-нибудь в гараже в течение трех-четырех лет, то определить его пригодность невозможно. К сожалению, оно не будет издавать специальный запах или иметь определенный внешний вид. Поэтому лучше не рисковать и не заливать такое масло в двигатель, ведь оно может навредить мотору.
В редких случаях можно определить, что масляный состав не пригоден. На это может указывать кристаллический осадок и неестественный цвет жидкости, помутнения и т. д. Использовать такое масло нельзя.
Срок годности моторных масел по регламенту
Большинство производителей смазок для двигателей уверяют, что их продукт пригоден в течение пяти лет при правильном хранении. Увидеть дату изготовления всегда можно на упаковке. Чаще всего она отпечатана на самой канистре, а не на наклейке.
Также отметим, что срок годности моторных масел Shell, Mobil 1, Castrol, Aral, GM и других производителей при хранении в канистре и в двигателе автомобиля – не одно и то же. Продукт при нахождении в картере двигателя постоянно контактирует с окружающей средой (воздухом), поэтому он подвергается окислительным процессам. Во время работы двигателя масло тоже работает, сильно нагревается, воспринимает механические нагрузки. Все это изнашивает продукт, поэтому срок годности моторного масла в двигателе составляет около одного года. Но обычно масло заменяют после 8-10 тысяч километров пробега, что у многих водителей наступает через полгода или 7-8 месяцев.
Причем, совершенно неважно, используется ли синтетическое моторное масло, «полусинтетика» или «минералка». Срок годности от этого особо не меняется.
Странный цвет или запах масла
Иногда изменение цвета или даже запаха продукта вовсе не означает, что масло непригодно для использования. Даже в металлических банках и пластиковых канистрах смазка одного и того же производителя может отличаться по цвету. Дело в том, что при изготовлении производитель в первую очередь старается достичь хороших смазочных свойств продукта, поэтому цвет может отличаться между разными партиями. В большей степени это касается трансмиссионного масла.
Определение просроченного масла
Как уже было сказано выше, определить пригодность масла невозможно. Если его срок годности прошел, то применять такой продукт однозначно нельзя. Некоторые водители для «оживления» просроченного масла используют специальные присадки. Однако применять их не рекомендуется. Во-первых, в масле и так содержатся присадки, из-за чего оно соответствует нормам вязкости, и добавление новых может нарушить степень вязкости и смазочные свойства. Во-вторых, вряд ли присадки смогут «вернуть к жизни» масло, срок годности которого прошел. И хотя цена моторного масла может быть очень высокой (до 2,5 тыс. за 5 литров), не стоит применять просроченный продукт в любом случае, ведь капитальный ремонт двигателя совершенно точно обойдется дороже, чем канистра свежей хорошей смазки.
Большинство производителей смазок для двигателей уверяют, что их продукт пригоден в течение пяти лет при правильном хранении. Увидеть дату изготовления всегда можно на упаковке. Чаще всего она отпечатана на самой канистре, а не на наклейке.
Какой срок годности у моторного масла, хранящегося в канистре?
Приобретая моторное масло, каждый автолюбитель преследует главную цель – продлить работоспособность двигательной системы и не допустить ее поломку. После долгого выбора подходящей по техническим характеристикам, цене и бренду смазки, хочется получить превосходный результат. Но нередко происходит обратное: двс отказывается работать. Истекший срок годности снижает эффективность моторного масла, даже если оно хранилось в закрытой канистре. Последствия его использования могут быть плачевными. Чтобы защитить свою машину от подобных проблем, разберемся, как именно хранить смазочные материалы и в течение какого периода они могут быть использованы.
Срок годности моторных масел
Во время совершения покупок, автолюбитель должен в обязательном порядке проверять срок годности масляной жидкости. Отображается он, как правило, на задней стороне канистры, ее дне или крышке. Надпись не должна стираться под механическим воздействием. Проведите по ней пальцем. Если дата перенеслась на вашу кожу и исчезла с упаковки, значит, наносили ее уже за пределами завода-изготовителя. Мировые нефтегиганты, которые уверены в качестве своей продукции, всегда наносят дату розлива и срок годности с помощью лазерной печати. Её невозможно удалить с пластиковой или жестяной поверхности.
Осматривая канистру, автовладелец может не обнаружить этой информации, что является первым симптомом фальсификата. Поэтому, какими бы аргументированными не казались доводы продавца в пользу «свежести» моторного масла, брать эту жидкость нельзя. За ремонт машины ведь вам потом платить, а не ему.
Некоторые нефтеперерабатывающие компании «прячут» дату розлива масла в серийном номере продукта. Например, производитель масла Esso маскирует год выпуска товара именно таким способом. Если вы увидели код Н8С2584, значит, смазка изготовлена в 2021 году и может быть использована в течение ближайших пяти лет.
Хранение смазочного состава в “гаражных условиях”
Чтобы обеспечить сохранность масляных свойств, необходимо создать благоприятные для хранения нефтепродукта условия. Для этого необходимо:
- создать в помещении оптимальный температурный режим, входящий в диапазон от -10 до +20 градусов Цельсия. Если вы зададитесь вопросом: «а как же характеристики SAE, ведь они обещают сохранение свойств при более критичном отклонении от указанных параметров?», то здесь стоит подчеркнуть, что стандарт указывает на пороги допустимости, в которых жидкость сохраняет свои свойства. Если она в течение долгого времени будет находиться в канистре при слишком низкой температуре, скажем, при -40 градусах, то уже через пару лет заливать в мотор ее будет нельзя. Присадки отделятся от базового масла и уже не смогут образовывать однородную смесь. То же самое касается и чрезмерно жарких условий.
- исключить попадание на емкость прямых солнечных лучей. Даже через стекло солнце способно нагревать предметы до критических температур. Зная, как может раскалиться пластик или жестянка, нетрудно догадаться, что масло внутри такой емкости может попросту начать перегреваться. Разовое нагревание не опасно для смазки. Однако регулярное попадание солнечных лучей станет причиной повышенной испаряемости и нарушения стабильности нефтехимического состава жидкости.
- сохранить герметичность упаковки или не допустить попадание в масло сторонних материалов. Воды, к примеру. Дело в том, что вода при взаимодействии с нефтехимическими присадками способна вызвать реакцию гидролиза, который полностью нейтрализует все желанные свойства смазки. По внешним признакам “компот” будет выглядеть, как настоящее масло, но лишь по внешним. В реальности, плескаясь под капотом вашего автомобиля, оно в считанные минуты вызовет “апокалипсис” в двигательной системе. Чтобы это исключить, храните смазку только в закрытом виде.
- не допускать замерзания жидкости. Даже кратковременного. После изменения агрегатного состояния моторной смазки происходит изменение ее структуры. Это изменение приводит к потере главных свойств жидкости и невозможности ее последующего применения. И если хранящийся в таре нефтепродукт был заморожен, какой бы срок хранения не был прописан на этикетке, использование моторного масла после размораживания недопустимо.
Специалисты советуют не хранить остатки продуктов во вскрытых упаковках. После вскрытия кислород начинает взаимодействовать с химикатами и нарушает их эффективность. Но выливать отнюдь не дешевый материал не логично. Что же делать? Обеспечьте маслу комфортные для хранения условия, не возите его остатки в багажнике. Даже в закрытом пространстве при критических температурах окружающей среды оно будет подвергаться изменениям. Целесообразно поставить его в темный угол гаража и использовать тогда, когда возникнет необходимость.
Не забывайте, что хранить масло в открытых и закрытых емкостях при соблюдении вышеуказанных условий можно не дольше срока, указанного на канистре.
Истек срок годности: что делать?
Первый признак просрочки масла, это, конечно, истекший срок его хранения, указанный на этикетке или задней стороны тары. Если надпись стерлась или вы просто не доверяете цифрам, то целесообразно оценить состояние самой жидкости.
У смазок, имеющих в своем составе химические присадки, их непригодность определяется наличием осадков. Чаще всего производители используют в качестве присадок нерастворимые сложные молекулы, способные увеличивать мощь моторного отсека и эффективно защищать конструктивные элементы системы. Таким образом, само масло представляет собой некую суспензию, где в толще одного жидкого материала находится другой. Благодаря своей однородности, смазка получает равномерную плотность по всему объему.
Расслоение моторной жидкости происходит в результате длительного простоя. Присадки начинают образовывать твердый осадок и освобождают верхний слой масла. В результате самый верх жидкости приобретает повышенную текучесть, в то время, как нижние слои получают избыточную вязкость. Использовать такое масло внутри силового агрегата опасно, т.к. оно уже потеряло свои эксплуатационные качества.
Чем больше в масле содержится нерастворимых элементов, тем короче срок их сохранности. Если ничего подобного не произошло, смазка не потеряла привычного коричневого цвета, то использовать масло допускается.
И напоследок
Производители не случайно устанавливают сроки годности моторных материалов. Так они информируют автолюбителей о том, когда масло гарантированно будет обеспечивать стабильную работу, а когда оно начнет “выкидывать” фокусы. Поэтому, если вы все-таки рискнули и залили под капот просрочку, а результаты оказались негативными, то винить в первую очередь стоит себя. Порой лучше затратить больше средств и сохранить “здоровье” автомобиля, чем, сэкономив однажды, искать детали для недешевого капитального ремонта.
Приобретая моторное масло, каждый автолюбитель преследует главную цель – продлить работоспособность двигательной системы и не допустить ее поломку. После долгого выбора подходящей по техническим характеристикам, цене и бренду смазки, хочется получить превосходный результат. Но нередко происходит обратное: двс отказывается работать. Истекший срок годности снижает эффективность моторного масла, даже если оно хранилось в закрытой канистре. Последствия его использования могут быть плачевными. Чтобы защитить свою машину от подобных проблем, разберемся, как именно хранить смазочные материалы и в течение какого периода они могут быть использованы.
FAQ по маслу: от списка проверенных дилеров до использования «восстанавливающих» присадок и «просрочки»
«Спрашивали — отвечаем». На прошлой неделе мы призвали читателей присылать оставшиеся невыясненными вопросы относительно масел, чтобы сделать своеобразный FAQ. На почту поступило более полутора десятков писем. Все они были направлены специалисту — Павлу Черногорову, начальнику группы продаж масел и техжидкостей компании «Армтек». Мы решили разделить вопросы на две темы: утилитарную часть, касающуюся большинства белорусов, и разбор конкретных примеров, которыми поделились читатели.
Вопросы по использованию
— На сервисе можно услышать фразы типа «Я сам знаю, какое масло и какой вязкости лучше лить», «Я купил машину, и прежний владелец заливал именно это — так что лейте его». Насколько правы такие автовладельцы?
— Использование того или иного масла в моторе регламентирует сам производитель двигателя и никто иной. Даже если на горловине указан производитель (бренд) или конкретная вязкость, стоит узнать, что можно, а что нельзя заливать. Правильно подобрать масло можно после ознакомления с мануалом, который есть в каждом новом автомобиле. Если речь о «бэушке», то мануал можно скачать в сети. В разделе «Техническое обслуживание» или «Проверка и заправка» всегда указаны требования автопроизводителя к вязкости и допуску используемого масла. Могут быть рекомендации брендов в качестве рекламы, причем для разных рынков бренды могут быть разными.
Для примера возьмем довольно популярный в РБ автомобиль Skoda Rapid. Поиск мануала занимает не больше минуты. Читаем: для бензиновых двигателей предъявляются требования к маслу от устаревшего 502 00 до современного 508 00. Рекомендации по вязкости в данном случае отсутствуют, а значит, ограничений нет, и выбор потребителя падет на типовые продукты, которые есть в линейке всех производителей масел 5w-40 с допуском 502 00 и 5w-30 с допуском 504 00.
— Кто-то скажет «не хочу заморачиваться и читать всякие там мануалы». Есть ли вариант попроще?
— Во-первых, можно найти автосервис, которому вы будете доверять. Во-вторых, можно зайти на сайт производителя масла и по модели машины получить список рекомендованных продуктов (пример от бренда ZIC — по ссылке). Важно понимать, что рекомендации строятся только на основании требований автопроизводителя к конкретному двигателю.
— Верно ли деление масел по принципу: 15W-40 — «минералка», 10W-40 — полусинтетика, 5W-30 — синтетика?
— Это не так. Тип масла не зависит от его вязкости. Так, минеральным может быть и 10w-40, и 5w-30. К примеру, предназначенный для азиатского региона Shell Helix HX5 SN 5W-30 не является синтетикой, продукт относится к минеральным или полусинтетическим маслам.
— «Почти не езжу на машине, накатал только 10 000 км за 3 года, а потому масло меняю раз в 3 года». Можно ли определять необходимость замены масла только по пробегу?
— Не стоит. Оптимальным сроком замены масла по времени является 1 год, даже если автомобиль не наездил необходимый интервал для замены.
— Стоит ли добавлять в масло присадки? Даже если оно не самого лучшего качества, присадки могли бы исправить ситуацию.
— Лучше не стоит. Ни один производитель не рекомендует использование присадок, так как требования к маслу уже учтены в конкретном допуске. То есть производители масел уже добавили все что нужно и сделали состав сбалансированным по всем параметрам, согласно требованиям допуска того или иного автопроизводителя. Самостоятельное добавление присадок повышает вероятность «неправильной» работы двигателя. Но не стоит путать присадки для масла с присадками для топлива. Последние работают иначе. Но и они часто могут быть запрещены автопроизводителем. Пример — все тот же Skoda Rapid.
— Нашел в гараже старую забытую банку. Можно ли заливать? Имеет ли моторное масло срок годности?
— Чаще всего срок годности моторных масел — 5 лет в закрытой упаковке от даты изготовления, указанной на упаковке. К открытому продукту производитель не дает срока годности, но рекомендует использовать его после вскрытия в течение года. Также стоит знать, что акцизная марка (контрольный знак) и дата производства масла никак не соотносятся и не являются причиной для сомнения в качестве продукта. Контрольные знаки печатает РУП «Издательство „Белбланкавыд“» и хранит их на своих складах. Импортер закупает определенное количество акцизов для маркировки своей продукции. При этом «Белбланкавыд» выдает те знаки, которые уже хранятся на складе. Чаще всего дата печати контрольной марки оказывается более ранней за дату производства продукта. Может быть и наоборот: к примеру, если поступает товар, произведенный в 2021 году, а контрольные знаки напечатаны в 2021-м.
Разбор конкретных ситуаций
Александр: «Понятно, что в РБ много подделок. Все говорят, что в Европе нет подделок. В таком случае, может, есть смысл покупать в Польше или Литве?»
«Сам я купил через знакомого масло в Литве, обнаружил несколько несоответствий: объем — на литр больше; голограмма с логотипом у образца из РБ переливается, а у образца из Литвы нет (выглядит как фольга); образец из Литвы изготовлен на заводе в Италии, образец из РБ — на заводе в Бельгии; QR-коды на обоих образцах не дают никакой информации о производителе. После отправления на официальный сайт письма с просьбой уточнить подлинность получил ответ, что масло оригинальное, так как было проверено по Batch-номеру».
— Глобальные компании, такие как Castrol, Total, Shell, Mobil, производят свою продукцию на разных заводах разных стран. Производители масел сами не изготавливают упаковочную тару, а заказывают ее у сторонних поставщиков. Продукция одного бренда, произведенная в разных странах, может отличаться упаковкой и технологией нанесения печати на упаковку. Бутылки могут различаться по своей форме, комплектоваться разными крышками. Кроме того, бутылки могут иметь литографическую печать или наклейку. Многие производители имеют абсолютно разные виды упаковки для Америки, Азии, Европы. В связи с этим внешние особенности не могут являться точным признаком подделки. В данном конкретном случае покупатель отправил обращение производителю и получил на него официальный ответ. Производитель признал, что данная продукция является оригиналом, — повода для сомнений нет.
Сталкивались ли мы с тем, что клиенты закупали контрафакт в Европе? Да, в нашей практике были случаи, когда международные перевозчики закупали продукты известных брендов с сомнительным качеством в ближайших к РБ европейских странах.
Артур: «Можно ли встретить контрафакт на станциях официальных дилеров? Как этого избежать, убедиться в подлинности?»
«Проверил по бланку Elf, купленный на официальной станции. Результат — „Автопромсервис“, официальный дилер Renault в РБ. Насколько знаю, возят они его из РФ. Из прошлой статьи узнал, что завод в России открылся только в октябре 2021 года».
— Автодилеры часто имеют прямые контракты с производителем масел. В данном случае дилер предлагает потребителю специальные продукты, например масло ELF Evolution RN TECH 5W-40, которое невозможно приобрести в розницу или в сети. Такие продукты называют специальными, так как они используются только у автодилера и не доступны для реализации даже через официальных дистрибьюторов.
Специальные продукты всегда можно заменить аналогами с соответствующими характеристиками (допуск + вязкость). Нет повода сомневаться в качестве смазочных материалов данного дилера. Качество продукции может быть подтверждено необходимыми документами.
Вадим: «Занес дилеру масло, которое считал оригинальным. А там говорят, никогда не использовали. Кому верить?»
«Владею Kia Cerato 2021 г. в., заливаю масло с логотипом Hyundai. Всегда считал, что оно оригинальное. Но в официальном салоне Kia сказали, что данный продукт никогда не был оригинальным и никогда не использовался в новых автомобилях».
— На местном уровне дилеры могут самостоятельно принимать решение об использовании того или иного продукта, если иное не предусмотрено дилерским соглашением. Так, по нашим данным, дилер Kia действительно никогда не использовал продукт, который запечатлен на снимке, для гарантийного или послегарантийного обслуживания автомобилей. На данный момент дилер Kia использует Motul, а ранее использовал продукты бренда ZIC, насколько нам известно.
Для получения точной информации стоит обратиться к импортеру с официальным запросом. Предварительно можно говорить, что автокомпании самостоятельно не выпускают масла, а заказывают их у сторонних производителей. Так, например, для бренда Hyundai Mobis масла производят следующие южнокорейские компании: SK Lubricants, S-Oil Total Lubricants, GS Caltex Corporation.
Юрий: «Как „Армтек“, называющаяся официальным поставщиком ряда моторных масел, прокомментирует две разные банки, которые я заказал у них?»
«Заказал две вместе, не по одной, оформил одним заказом. Пришли тары с разными этикетками, разным качеством изготовления канистр. На крышке одной банки — оборванная этикетка поставщика. На этом фоне не верю, что поставил продукт официальный импортер „Ойл Мотор“».
— Внешний вид канистр не является признаком, по которому можно определить качество продукта. Строгий внутренний контроль качества предоставления услуг позволяет нам давать потребителю широкий выбор масел разных брендов. Реализация масел и смазочных материалов в нашей компании осуществляется строго в соответствии с техрегламентом Таможенного союза «О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям». Качество и безопасность продаваемой продукции подтверждается декларацией о соответствии, паспортом качества, паспортом безопасности. Данные документы имеются на все масла, реализуемые компанией «Армтек».
Евгений, Виктор и Дмитрий: «В статьях „масляного расследования“ не упомянуты масла некоторых брендов: Liqui Moly, „Лукойл Genesis“, Titan. Часто ли можно найти подделки редких и дорогих брендов?»
«Как можно предположить, производители контрафакта специализируются на подделках массовых брендов — для большей и скорейшей прибыли. Исходя из этого тезиса можно сделать вывод, что есть смысл покупать редкие и дорогие масла».
— Нельзя говорить о наличии или отсутствии контрафакта по любому бренду. Однако покупатель имеет возможность выбрать официального импортера, тем самым исключив возможность покупки продукта сомнительного качества.
Из практики можно говорить, что подделки появляются по продуктам массовым и популярным, когда подпольный производитель гарантированно сможет сбывать крупные партии благодаря высокому спросу. Также велик шанс встретить подделку дорогих масел, когда производитель подделки заработает больше, даже продав малую партию. Не стоить забывать, что основной поток контрафакта идет из РФ, и те бренды, которые на рынке РБ пока не имеют подделок, вполне могут иметь подделки на рынке России.
Все вышеперечисленное не позволяет вывести формулу выбора масла по цене или популярности.
Николай: «Необходимы рекомендации, где же все-таки покупать масло».
— Прежде чем ответственные органы более активно примутся за засилье контрафакта (надеемся, это случится), считаю, нужно подробно расписать, что нужно сделать, чтобы получить информацию о масле, как избежать подделки. Необходим список «недобросовестных» импортеров моторного масла.
Понятие недобросовестности импортеров лежит в области права. Напомним, организацию нельзя назвать таковой, пока это не будет доказано в суде. На сегодня можно говорить лишь об одном постановлении, касающемся партии продукта, продаваемого под видом Elf и Total со стороны ООО «Город масел» и ИП Грунтова. Действия этих юрлиц были расценены судом как «незаконное распространение или иное незаконное использование объектов авторского права».
А вот список официальных дистрибьюторов, которым можно доверять, у нас имеется:
— «Почти не езжу на машине, накатал только 10 000 км за 3 года, а потому масло меняю раз в 3 года». Можно ли определять необходимость замены масла только по пробегу?
Срок годности моторного масла
Действительно, если принять срок годности купленного масла за пять лет, то зачем ежегодно менять его в моторе автомобиля, который целый год (или даже только зиму) никуда не ездил? На самом деле менять масло все-таки нужно. И вот почему.
Можно, конечно, и не менять: скорее всего, ничего особенно страшного не случится. Однако же хранение масла в заводской ненарушенной упаковке все-таки отличается от хранения в двигателе.
В первую очередь речь идет о количестве кислорода, с которым контактирует масло. В таре наподобие бочки или канистры он занимает, грубо говоря, около 5% объема, а вот в системе смазки мотора воздуха гораздо больше: мотор «дышит» через систему вентиляции картера. В итоге масло окисляется и стареет.
Отметим, также, что масляная тара (та же бочка!) имеет однородное внутреннее покрытие, в то время как в двигателе масло соседствует с различными сплавами металлов. При этом идут различные химические реакции, которые также меняют изначальные свойства моторного масла. Поэтому можно уверенно говорить, что через год пребывания в недрах двигателя масло будет отличаться от продукта, который все это время пребывал в родной бочке. Отсюда и рекомендации менять масло не только по пробегу, но и по возрасту.
Впрочем, не будем полностью исключать и коммерческую составляющую такой рекомендации. Заставить автовладельца лишний раз раскошелиться — святое дело… Кроме того, производитель автомобиля подстраховывает себя на случай гарантийных неприятностей. Дескать, вы, дорогой товарищ, не поменяли вовремя масло, так какие к нам могут быть претензии?
В первую очередь речь идет о количестве кислорода, с которым контактирует масло. В таре наподобие бочки или канистры он занимает, грубо говоря, около 5% объема, а вот в системе смазки мотора воздуха гораздо больше: мотор «дышит» через систему вентиляции картера. В итоге масло окисляется и стареет.
http://fb.ru/article/341604/est-li-srok-godnosti-u-motornyih-masel-i-kakoyhttp://proavtomaslo.ru/poleznye-sovety/srok-godnosti-motornogo-masla-v-kanistrehttp://auto.onliner.by/2021/03/29/maslo-14http://autolubricants.info/motornye-masla/vopros-otvet-motornye-masla/srok-godnosti-motornogo-masla/